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    寶鄂百科

    鉛酸和鋰電有什么區別,你知道電動車是選鉛酸好還是選鋰電好呢?

    來源:寶鄂實業    2019-04-17 11:10    點擊量:
    另外每次充電時,可以應適當延長充電時間1-2小時左右,這樣可以令你的電池沖的更飽滿。(但是延長2個小時充電后,就不要再繼續充了,不然就是過充了。)
     
    三、放完電再充電好嗎?
     
    將電池放空再充電,充電次數雖然減少,但放電時由于單體電池之間總會存在差異可能造成某些單格過放電,過放電池充電接受能力會大大降低,引起充電不足的故障,另外由于放完電再充電,充電器重負荷時間長,易損壞充電器。
     
    最后,蓄電池放出電量的50-70%時進行一次充電是較合理的,對電池的使用有好處。一般電池還剩三分之一時候充電最好。
     
     
      雖然不少商家自稱自己家的電動車電池使用兩三年沒有問題,但是在實際中,有不少用戶的電動車電池大部分在一年半左右的時間就必須換掉,那為什么使用壽命會存在這么大的差異呢?難道是廠商騙人了?其實還有很多東西影響著電池的使用壽命!
     
    控制器
         在電動車電池使用過程中,電池密度也會影響電池的壽命。一般而言,電池密度會在一個保護范圍之內,這樣會保護電池不受傷害,而低于保護值會導致電池過度放電,進而損壞電池的壽命。因此,在行車過程中一定要注意不要緊急剎車,或者是減少緊急剎車的次數,避免因此而導致電動車電池減壽。
    充電不足
            電動車電池通過化學反應完成充電和放電,而如果充電不足就會導致轉換不充分,進而導致電池容量不夠,如果是長期出現電池充電不足的情況,那么,硫酸鉛結晶的程度就會加深,進而導致極板酸化,電池品質變壞,這也是為什么,不少消費者購買電動車之后,使用一兩年就報廢的緣故。
     
     
     
    電池不充滿
      這種情況多為年輕人,因為性子比較急,或者是晚上老是忘記充電,因此白天才快充,而快充一次影響不大,次數多了,就會讓電池產生不好的記憶,導致日后無法充滿電,影響行程和使用壽命。
    頻繁使用快充
      快速充電站的電流比充電器的要高出近10倍,嚴重超過了電動車電池的充電負荷,這樣的話就會損害到電池內部的構造??焖俪潆姷倪^程中,氣體的大量產生將會導致電池內部壓力過大,引起電池外殼膨脹變形,或通過安全閥向外排氣,并造成電解液的減少,以及內阻的增加,最終不能使用。
    徹底放電
      這種多是粗心的用戶,在電池使用過程中不愿意充電,等到一點電都沒有之后再充,這種行為會導致電池損耗過快,縮短電池的壽命。
      如果經常出現過度放電再充電的話,使用年限就會降低到兩年半甚至是兩年,所以,為了讓電池更好的為我們服務,最好不要經常過度放電。