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    鋰電池最怕什么?溫度對鋰電池有哪些影響?

    來源:寶鄂實業    2019-05-28 10:08    點擊量:
    鋰電池之所以沒有在汽車蓄電池領域普及,很大一個原因是“安全”,這與鋰電池自身的屬性不無關系。據了解,鋰電池的放電溫度為-20度~60度,充電溫度為0度~45度,并且碰撞易導致起火、爆炸??梢哉f,鋰電池最怕高溫、低溫。
     
    打開過發動機蓋的朋友都知道,傳統燃油車發動機的工作時的溫度非常高,并且要維持一個最佳工作溫度,為了保持在這一范圍,發動機缸體會通過各種途徑將內部的多余熱量傳到至發動機艙,從而引至車外。此時發動機艙的溫度就可想而知了。
     
    更何況現在不少車輛都配備了渦輪增壓器,而渦輪增壓利用的是發動機尾氣驅動,溫度一般在400-500度,這樣的高溫對普通鋰電池來講,無疑是一場災難。
     
    除了溫度之外,碰撞擠壓對于鋰電池來說也是無法承受的。我們知道大部分汽車蓄電池都被布置在了汽車發動機艙,而如果車輛配備的鋰電池萬一發生交通事故,鋰電池受到擠壓,結果很可能是起火或爆炸,帶來二次傷害,甚至還會成為傷害車內成員的元兇。
     
    其次,性能與成本。
     
    一般來講鋰電池的性能是比較出眾的,這里為什么還會討論它的性能呢?事情遠沒那么簡單,來來跟小編簡單算一筆賬。
     
    鋰電池在低溫下的放電效率是非常低的,因此如果要啟動車輛,就需要平時5倍以上的電池組同時供電,我們以小型車常用的40安時的電瓶計算,行業中的引領品牌松下三星18650型電池的容量可以達到2900毫安時,并聯14節左右才能達到40安時的容量;
     
    另一方面,如要提升電壓到啟動電池那么高,起碼要再串聯4組,即14*4=56節,我們以一節高容量電池20元計算,鋰電池需要花費1120元,這個費用相對于三四百元的鉛酸電池來講,高出不少。
     
    還有,汽車啟動時電瓶需要以100安時以上的瞬間電流放電,因而電池起碼要滿足5C(5倍率放電)才可以,這一點鉛酸電池可以輕松做到,鋰電池則不同,鋰電池在高倍率下性能會迅速下降大電流會直接影響鋰電池的壽命,增加使用成本。
     
    還有一點,鋰電池不能在充放的同時接受電能的補充,一旦對充放的鋰電池進行電能補充,很可能會自燃或爆炸,這一點也極大限制了它在汽車上的使用。
     
    如果鋰電池安全躲過了夏季的高溫和冬季低溫的“折磨”,但是如果你需要經常用車的話,鋰電池就會被動長期處于滿電狀態。而鋰電池本身就不適合長期處于滿電狀態,否則就影響電池壽命。鋰離子電池的工作原理是內部的電解質通過化學反應的變化,在正負極出現電勢差從而產生電流。在低溫環境下電解質移動得相當慢,從而影響鋰離子在正負極之間的轉移活性,導致電池充放電性能下降。