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    寶鄂文庫

    鋰電池自燃的原因竟是它?鋰電電解液高度易燃易爆

    來源:寶鄂實業    2019-03-25 21:34    點擊量:

    特斯拉鋰電池研究受質疑

      近日,純公司特斯拉向中國車主高調遞交了其Model S車型的鑰匙,打響了搶占中國汽車市場的第一槍。在環保呼聲日益高漲和能源短缺的背景下,揮灑科技元素的特斯拉能夠打贏在中國汽車市場的戰爭嗎?

      在接受記者采訪時,業內專家普遍認為,特斯拉面臨鋰電池安全性和充電網建設等方面的考驗。

      據了解,鋰離子電池是特斯拉的動力來源,也是該公司顛覆傳統汽車的亮點和賣點。據悉,Model S的電池組能提供60kWh、85kWh和85kWh Performance三個容量版本,最大輸出功率分別為225kW、270kW和310kW。

      特斯拉對外宣傳,其掌握了“先進的電池管理系統”。但業內專家卻表示,其言外之意,卻是該公司沒有在鋰電池研究方面取得突破性進展。

      “目前國際上沒有任何研究小組解決了鋰離子電池存在的根本問題。”一位不愿透露姓名的上海某科研機構鋰電池專家指出,鋰電池的電解液與煤油、酒精等易燃物類似,如果電池發生短路,就會導致可怕后果。事實上,中國某汽車生產廠家試制的鋰電池汽車,就曾在路途中發生爆炸。

      基于此,接受采訪的多位專家均對特斯拉安全性表示質疑。

      除此之外,電動車離不開充電網絡。而據特斯拉報告,其超級充電網已覆蓋美國80%的人口居住地區,在德國,2014年底,類似的充電網可覆蓋該國100%人口居住區,基本可以滿足用戶的駕駛需求。

      而在中國,特斯拉的充電設施主要在上海。該公司在上海嘉定和浦東建設了充電樁。這種充電樁為Modle S充滿電大約需要5小時。

     但接受采訪的業內專家表示,此番話語表明,特斯拉似乎沒能真正接上“中國地氣”。因為中國的高速公路、電網等無一不與政府管理直接相關。“如果特斯拉車主希望在家給特斯拉充電,就需要改變線路,需要聯系物業、供電局等多個部門。特斯拉又怎么繞開相關中國政府管理部門?”一位業內人士告訴記者。

      此外,中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董楊則表示,根據中國現行法規,整車企業在華合資項目中,外資資本不能超過50%,新建中外合資轎車項目由國家發展改革委報國務院核準。但伴隨著特斯拉等國際新能源汽車大佬的入華計劃,關于汽車行業的外資準入資質等法律法規應當得到修改。

      不過,從總體上來說,特斯拉還是有值得中國汽車企業學習的地方。上汽依維柯紅巖發動機公司總經理陽樹毅認為,特斯拉的發展模式會給中國提供啟示。中國汽車生產商應迅速將其引進、吸收、消化,以拓展自身汽車銷量。