電池行業的春天來了？鋰電制造巨頭將進一步擴大產量

　“他們必須得非常小心。”拉斯勞說道，“必須要保證供應，確保自己不會受到原材料價格巨大波動的影響，否則整個業務都可能會被毀掉。”

　　或再尋求供應合作

　　此前與松下敲定了為期多年的供應協議，讓后者為Model S提供鋰離子電池組，以避免遭受市場不確定性的影響。拉斯勞指出，認為特斯拉未來會再采取行動防止遭遇鋰市場波動的影響不無道理，盡管目前還沒有預期顯示該市場會出現大幅的價格起伏。

　　而特斯拉具體會如何行動還不得而知。從供應鏈的角度來看，為將建于美國西南部的Gigafactory工廠尋找本土合作供應商會是合理之舉。多位分析師認為，正在內華達州西北部開發鋰礦床的美國鋰供應商是特斯拉的候選合作伙伴，開創新技術在地熱發電廠從海水提取鋰的加州公司Simbol亦是候選合作供應商。

　　“我不知道特斯拉會采取什么行動，但可以肯定的是，他們將就期貨進行某種價格對沖。”Navigant Research分析師薩姆·杰夫（Sam Jaffe）表示，“它可能會跟購買商品期貨一樣簡單，但也有可能更加復雜，涉及保證部分重要材料按議定價格供應的直接供應商關系。”

　　風險與機遇并存

　　如果特斯拉能夠以合理的成本保證鋰和其它原材料的供應，那Gigafactory的財務運作就會穩健得多。如果Gigafactory確實能夠給特斯拉帶來成果，那該公司將不僅僅能夠擴大其在市場的觸角，還能夠躍升至鋰離子電池供應鏈的最頂端。

　　“毫無疑問，那是特斯拉風險很高的一項業務。”杰夫說道，“建立該工廠會給他們的業務帶來巨大的風險。但那也是該公司令人興奮、備受矚目的原因。這家擁有卓越品牌的大公司甘愿冒著一切風險去追逐崇高的目標。”

　　比亞迪的新能源春天來到

　　告別嚴冬，迎來陽春3月。與當下的季節貼合最緊密的汽車企業，恐怕非比亞迪莫屬了。致力于新能源車的比亞迪，從馬年開始，其新能源車業務不僅在海外繼續開枝散葉，在以往難以撬動的國內市場，也打開了局面。

　　除了在自己的大本營深圳以外，今年以來，比亞迪新能源車e6、秦先后在天津、上海上市。更讓比亞迪振奮的是，3月12日，純e6終于夢寐以求地實現了在北京的上市。在比亞迪看來，能進入全國最具示范效應的北京新能源車推廣目錄，這是個歷史性的突破。