• <wbr id="mkc0g"></wbr>
  • 定制熱線: 400-678-3556

    寶鄂文庫

    高額補貼腰斬之后,鋰電市場將呈優勝劣汰局面發展?

    來源:寶鄂實業    2019-04-06 21:40    點擊量:

    伴隨著車企和消費者的復雜心情,2019年新能源車補貼新政千呼萬喚始出來。

     

    3月26日,財政部、工業和信息化部、科技部和發改委四部委聯合發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(下稱《通知》),對2019年的新能源補貼政策作出明確規定。

     

    該政策的出臺,意味著中國新能源車產業的“溫室時代”正式成為過去時。

     

    新能源補貼攔腰斬

     

    相較去年退坡超50%

     

    《通知》從2019年3月26日起實施,2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期間補貼標準適當降低。過渡期結束后地方不再對新能源汽車(公交車和燃料電池汽車除外)給予購置補貼,將購置補貼集中用于支持充電(加氫)等基礎設施“短板”建設和配套運營服務等環節。

     

    相較2018年新能源車(新能源乘用車、新能源客車和新能源貨車)補貼政策,2019年新政策主要有以下幾點變化:一、補貼標準的電池續航里程提升至250km;二、驅動電池的能量密度不低于125Wh/kg;根據純電動乘用車能好水平設置調整系數,規定門檻提高10%-20%的車型按0.8倍補貼;三、地方補貼正式取消,轉為補貼充電基礎設施等。

     

    對純電動乘用車,《通知》明確了補貼新政不再像去年劃出5個補貼區間,而只是設置了兩段續航補貼標準——續航里程在250至400公里(注,文中提到的續航一律為NEDC工況法續航)之間,補貼1.8萬元;續航大于400公里,一律補貼2.5萬元。

     

    這意味著,滿足400公里續航的純電動乘用汽車最高能夠獲得2.5萬元的補貼,而在在2018年新能源車補貼政策中,同樣標準車型的補貼為5萬元以及各省不等的地方補貼。

     

    對于消費者最關心的新能源補貼,盡管2019年的退坡力度與此前傳聞的數字接近,但退坡引發的連鎖反應已經開始。

     

    據新京報報道,在《通知》下發當晚,蔚來汽車的銷售人員開始催促潛在的消費者下單,打出“當日支付大定最高可節省5萬元現金”的口號。而廣汽新能源則宣布,購買廣汽新能源某兩款新能源汽車可享國地補政策全額兜底。

     

    證券市場比銷售市場更加敏感,3月26日夜里美股開盤后,中國新能源汽車企業赴美上市的第一股蔚來汽車股價迎來直線下挫,最終收盤報4.96美元,單日跌幅7.29%,接近公司去年上市以來的新低。

     

    車分析師鐘師表示,此次新能源退坡對廠商造成的壓力將非常大,尤其是對于那些沖著補貼去的車企更是如此。“地方補貼取消,國家補貼大幅縮水,這意味著車企的電動車產品必須要完全靠市場競爭力來實現盈利。”

     

    產品相關推薦