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    寶鄂文庫

    新的超級電容器能替代鋰電池?兩者之間都有什么優缺點?

    來源:寶鄂實業    2019-04-14 22:13    點擊量:

    電池廠商搶位整車制造:誰是下一個比亞迪?

     

       日前,非汽車生產商有望獲生產資質的消息不脛而走,而上游的鋰電池、電機、電控企業有望最先獲得。這讓一些企業有了復制比亞迪從動力電池延伸到整車的成長路徑,那么,誰會是下一個比亞迪?

      在我國嚴格汽車生產資質審批后,資質的獲取越加艱難,多數企業采取收購、合作的方式取得生產資質,例如比亞迪收購西安秦川、西部資源收購五洲龍、億偉賽恩斯與廣汽合作等。不過,去年12月份,萬向集團獲得了電動車整車生產資質。

      目前,汽車業務是萬向集團主業之一。通過萬向錢潮、萬向電動、被收購的菲斯科、A123等子公司,萬向集團構筑了全產業鏈,涵蓋從“三大電”到整車制造。相比同行,萬向集團作為我國500強企業,不僅經濟實力雄厚,旗下公司技術及造車能力均突出。萬向電動是我國電動汽車國家“863”項目的主要參與者,A123是全球領先鋰電池企業,菲斯科為媲美的豪華電動車產商。隨著菲斯科的復產及國產化,萬向集團有望成為領先的電動汽車產商。

      作為萬向集團A股汽車零部件上市公司,萬向集團曾承諾在萬向電動盈利后將注入萬向錢潮。對于菲斯科,萬向集團創始人魯冠球在萬向錢潮2013年股東大會上表示,菲斯科屬于萬向美國公司,不會注入萬向錢潮,但將向其供應零部件。

      和萬向集團類似,西部資源也通過收購的方式,日漸搭建起電動汽車全產業鏈。目前,西部資源主業為銅精粉等有色金屬采選業務,并擁有鋰輝石礦。但是,從今年起,公司借助并購搭建電動汽車全產業鏈的戰略意圖越加明顯。4月份,公司披露定增預案,擬收購五洲龍、恒通客車、恒通電動等多家客車企業部分股權,切入整車領域。隨后,公司收購了龍能科技85%的股權,以及合資設立蘇州宇量電池有限公司,切入鋰電池領域。昨日,公司還聯合發起東莞新能源車產業技術聯盟。

      相比萬向集團、西部資源大手筆收購打造全產業鏈,億緯鋰能在電動汽車產業鏈的搭建上,尚未使用收購的方式。通過研發增程式電動客車以及投建動力電池項目,億緯鋰能電動汽車全產業鏈也已初具雛形。

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