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    寶鄂文庫

    為什么用電腦的USB接口給電池充電很會慢?限制電流了解下

    來源:寶鄂實業    2019-04-18 23:32    點擊量:

     儲能進入時代,市場選擇

      從應用領域及發展演進路徑看,儲能將經歷三個階段:小型充電電池-動力電池-大型儲能電池三個階段,目前正處于從小型充電電池向動力電池過渡階段,在此交替過程中市場選擇了鋰電主要有兩方面驅動因數:1、鋰電性能優越,可替代其他傳統電池;2、鋰電技術相對成熟及能量密度高,適合做動力電池。從市場選擇路徑看,小型電池看綜合性能,動力電池看能量密度,大型儲能看功率大小。

      鋰電-從消費電子到

      受益消費電子,鋰電躍居儲能行業第二,僅次于鉛酸電池。從發展趨勢看鎳氫、鎳鎘電池發展受到抑制,鎳鎘電池由于毒性問題逐步被淘汰,鎳氫電池性能低于鋰電池,鉛酸電池受到環境的制約市場甚至有萎縮的態勢。

      電動汽車開始放量,驅動鋰電高速增長

      2013年全球汽車產量8738萬輛,中國生產2211.7萬輛,2013年全球電動汽車(EV+PHEV)市場銷量為22.55萬輛,電動汽車市場占有率僅為0.26%。2013年電動汽車鋰電池用量507萬千瓦時,2012年鋰電池產量為3227萬千萬時。假設電動汽車市場最終替代傳統汽車5%,20倍的增量對應鋰電池用量超過10000萬千萬時,當前鋰電池產量的3倍左右,足夠消化現有產能。我們預計電動汽車市場占比達到1%,即電動汽車產量達到80萬輛時,行業將進入快速成長期,對應鋰電池增量1500萬千萬時,基本消化現有過剩產能。

      三種正極材料各有市場,錳酸鋰應用最廣

      全球鋰電池主要分為錳酸鋰、鎳鈷鋁、磷酸鐵鋰三大類,其中,中國企業基本采用磷酸鐵鋰,主要采用鎳鈷鋁三元材料電池,其他電動車生產企業均采用錳酸鋰電池。從電池組容量看,鎳鈷鋁、磷酸鐵鋰容量較大,基本達到60kWh/輛,主要使用于純電動車,錳酸鋰電池容量基低于25kWh/輛,受到能量限制,錳酸鋰目前更多的用于混合動力電動車。錳酸鋰能量密度更高,價格便宜,安全性較高;磷酸鐵鋰最便宜、無污染、安全性好,缺點是偏重;鎳鈷鋁結構穩定,技術成熟,價格高、不環保。

      核心觀點:

      儲能進入動力電池發展階段,鋰電成為動力電池最優選擇,同時鋰電將加速替代傳統小型電池,在中游關鍵材料及下游電池制造上我們前期已詳細介紹并推薦,這里我們主要介紹動力電池為什么選擇鋰電以及鋰電池的發展現狀和前景,重點推薦上游資源,我們看好資源與深加工并重的標的,重點推薦天齊鋰業、贛鋒鋰業。