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    行業資訊

    電動車電池常見故障及維修辦法

    來源:寶鄂實業    2019-02-20 15:04    點擊量:

    電動車電池是決定行使里程長短的重要因素,是電動車的關鍵部件。下面小編為大家整理了電動車電池的四種常見故障及維修方法。

     

    1
    蓄電池漏液 

     

    如果你的電動車蓄電池漏液現象,一般是由以下四個地方導致的:

     

    (1)上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞,封口膠開裂造成漏液;

    (2)帽閥滲酸漏液;

    (3)接線端處滲酸漏液;

    (4)其他部位出現滲酸漏液。

     

    注意:蓄電池漏液是個很嚴重的問題,漏液對電動車對人都有很強的腐蝕性,大家一定要注意安全。

     

     故障的檢查和處理 

     

    1.先做外觀檢查,找出滲酸漏液部位。屬于殼體漏液的可采取塑料膠或者PVC膠粘合即可。

     

    2.取開蓋片看帽閥周圍有無滲酸漏液痕跡,再打開帽閥觀察電池內部有無流動的電解液。完成了上述工作之后,若仍未發現異常,應做氣密性測試(放入水中充氣加壓,觀察電池有無氣泡產生并冒出,有氣泡則說明有滲酸漏液)。最后在充電過程中,觀察有無流動的電解液產生,如果有則說明是生產的原因。在充電過程中如有流動的電解液應將其抽盡。

     

    2
    電池充不進電

     

    ①首先檢查回路連接是否接觸完好,認真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現象,有無線路損傷斷線等。

     

    ②檢查充電器有無損壞,充電參數是否符合要求:即初期充電電流達到1.6-2.5A/只;最高充電電壓達到14.8-14.9V/只,充電浮充電轉換電流達0.3-0.4A/只,浮充電壓達到14.0-14.4V/只。

     

     ③查看電池內部是否有干涸現象,即電池是否缺液嚴重。

     

     ④還應檢查極板是否存在硫化。極板的不可逆硫酸鹽化,可通過QN--1000初步判斷(一般放電檢測在6V以下)然后用容量檢測儀測試,放電時間達不到規定容量50%的一般是出現不可逆硫酸鹽化。另外,在充電時,電池的電壓上升特別快,某些單格電壓特別高,超出正常值很多;放電時電壓下降特別快,電池不存電或存電很少。出現上述情況,可判斷電池出現不可逆硫酸鹽化。

     

     故障的檢查和處理 

     

    1.先將充電回路連接牢固,充電器不正常的應更換。干涸的電池應補加純水或1.050的硫酸進行維護充電、放電恢復電池容量。如果發現有不可逆硫酸鹽化,應進行均衡充電恢復容量。

     

    2.干涸的電池加液后的維護充電,應控制最大電流1.8A,充電10-15小時,三只電池的電壓均在13.4V/只以上為好。如果電池之間電壓差別超過0.3V,說明電池已經出現不同步的不可逆硫酸鹽化。

     

    對于發生不可逆硫酸鹽化的電池,需要更換整組電池或激活電池。

     

     

    3
    電池變形

     

    蓄電池變形是因為電池隨著循環次數的增加,水分逐漸減少,結果蓄電池出現如下情況: 

    (1)氧氣“通道”變得暢通,正極產生的氧氣很容易通過“通道”到達負極。 

    (2)熱容減小,在蓄電池中熱容最大的是水,水損失后,蓄電池熱容大大減小,產生的熱量使蓄電池溫度升高很快。 

    (3)由于失水后蓄電池中超細玻璃纖維隔板發生收縮現象,使之與正負極板的附著力變差,內阻增大,充放電過程中發熱量加大。使溫度快速上升,形成惡性循環,即所謂的“熱失控”,最終溫度達到800C以上,造成外殼發生變形。

     

     故障的檢查和處理 

     

    一組電池(3只)同時變形時,要考慮更換充電器的問題了。一組電池(3只)中只有1只或2只變形,有以下故障的可能性:

    (1)是電池荷電不一致,充電時造成某些電池過充電引起變形??赡苡卸搪穯胃翊嬖?,也可能有自放電情況; 

    (2)是某些電池出現極板不可逆硫酸鹽化,內阻增大,充電發熱變形;

    (3)是某些電池連線時反極造成充電發熱變形。

     

    解決蓄電池變形的措施有:

    1.保證不漏液的前提下盡可能多加液,以延長或避免“熱失控”的產生;

    2.避免產生內部短路或微短路,及帶有微短路傾向;

    3.使用過程中應防止過放電的發生,做到電池時長保持足電存放;

    4.嚴格檢查充電器,不得有嚴重過充現象;

    5.在高溫下充電,必須保證蓄電池散熱良好。應采取降溫措施或減短充電時間的方法,否則應停止充電。

     

    4
    電池組出現“不均衡”
     

     

    串聯蓄電池組的均衡性是一個世界性的難題,使用過程中總會有“落后”蓄電池存在。其原因是多種多樣的,有生產原因,也有原材料的原因和使用的原因等。

     

     故障的檢查和處理 

     

    首先將電池進行一般性的維護充電,然后用2小時率電流放電。放電過程中不斷地測量電池的電壓,將放電容量不足的“落后”電池選出來給予處理。先補加1.050的稀硫酸至剛好看到有流動電解液出現,再繼續充電12-15小時。充電時注意電池的溫度不要超過50℃。充電結束后,靜置0.5-4小時,重作2小時率放電。放電過程中,測量單格電壓的數值,若放電時間達不到標準,或者單格電壓到了1.6V,放電時間與正常單格電池相差較大者,出廠三個月相差5分鐘以上;6個月相差8分鐘以上;9個月相差10分鐘以上;13個月相差15分鐘以上;則還需重復上述充放電程序操作,直到符合要求為止。

     

    若是重復充放循環后,電池容量無明顯上升或仍為0V左右低壓,這種電池一般有短路存在或活性物質嚴重脫落軟化,嚴重不可逆硫酸鹽化等,無法修復,應作報廢處理。對符合要求者可以繼續使用的電池,但應在恒壓15V/只的充電條件下,抽盡流動的電解液,擦干凈電池表面,安上帽閥,用PVC或氯仿粘合劑將面板粘合好。