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    行業資訊

    軟包電池有哪些優勢?未來真的會更得勢嗎?

    來源:寶鄂實業    2019-04-24 20:44    點擊量:
    目前,主流的鋰電池封裝形式主要有三種,即圓柱、方形和軟包,不同的封裝結構意味著不同的特性,它們各有優缺點。但從最近幾年的市場趨勢來看,軟包電池的占比越來越高。
     
    圓柱形電池:生產工藝成熟,良品率高
     
    圓柱型鋰電池有諸多型號,比如18650、21700等。圓柱形鋰電池生產工藝成熟,PACK成本較低,電池良品率以及電池組的一致性較高,適用于電動車空間設計的充分布局。但圓柱形電池一般采用鋼殼或鋁殼封裝,導致大規模成組后不僅重量大,比能量也相對較低。
     
    方形電池:型號太多,工藝統一難
     
    方形硬殼電池殼體多為鋁合金、不銹鋼等材料,內部采用卷繞式或疊片式工藝制備而成。由于方形鋰電池可以根據產品的尺寸進行定制化生產,所以目前市面上有無數的型號,而正因為型號太多,工藝很難統一。方形電池在普通電子產品上使用沒有問題,但對于需要多只串、并聯的大型工業設備,相較于方型電池,標準化生產的圓柱形鋰電池更容易保證生產工藝,后期的替換維護等也更為方便。
     
    軟包鋰電池所用的正負極材料及隔膜與傳統的鋼殼、鋁殼鋰電池之間的區別不大,最大的區別就在于軟包裝材料(鋁塑復合膜),這種軟包裝材料使其與前兩者相比擁有一系列優勢,比如安全性能好:采用鋁塑膜包裝的軟包電池在發生安全問題時,一般會鼓氣裂開,而不像鋼殼或鋁殼電芯那樣發生爆炸;重量輕,軟包電池重量較同等容量的鋼殼鋰電池輕40%,較鋁殼鋰電池輕20%;內阻低,軟包電池的內阻較一般鋰電池低,可以極大的降低電池的自放電和使用過程中的熱失控現象;循環壽命長,軟包電池的循環壽命更長;設計靈活,軟包電池的外形可變任意形狀,可以更薄,可以根據客戶的需求定制等等。軟包電池相較于方形電池和圓柱電池具有一定的優勢。三元軟包電池容量較同等尺寸規格的鋼殼鋰電高10~15%、較鋁殼電池高5~10%,能為新能源汽車提供更長的續航里程。并且由于采用鋁塑膜包裝,當軟包電池發生短路事故時,一般會鼓氣裂開,其產生的爆炸威力遠低于方形電池和圓柱電池。而在重量方面軟包電池重量較同等容量的鋼殼鋰電池輕40%,較鋁殼鋰電池輕20%,產品更加輕薄。軟包電池的內阻相對較小,可以極大降低電池的自耗電,循環性較好,使搭載軟包電池的產品電池壽命更長。因此理論上軟包電池更適合用于新能源汽車,但由于軟包電池一致性較差、制造成本較高,且制造工藝難度較高,使得軟包電池在車輛動力電池方面的應用一度滯后。
     
    受特斯拉造車工藝影響和國內磷酸鐵鋰電池產業優勢,國內純電動乘用車在電芯使用上偏向于使用圓柱電池和方形電池。但隨著國家將補貼標準和電池能量密度掛鉤,更高能量密度的軟包電池開始受到車企的青睞。軟包電池的安全性也為車企配套電池提供了新的思路,如日產旗下的軟包動力電池自2010年面世以來,被安裝在銷量超過27萬輛的全球暢銷電動車日產聆風上,且在超過36億公里的行駛中從未發生過一起重大事故。
     
    據統計,2016年國內圓柱、軟包、方形鋰電池產量分別為13.92GWh、22.99GWH和26.64GWh,占比分別為21.9%、36.2%、41.9%。根據電池中國網對國內50家動力電池企業的統計數據分析,布局軟包電池的企業數量達到29家,遠高于方形和圓柱電池。目前國內生產軟包電池的企業有中航鋰電、億緯鋰能、中信國安、微宏動力等,而上??托履茉?、山東恒宇等企業也將在軟包電池生產上出現大動作。隨著軟包電池產能的釋放,也將有更多整車企業將目光轉移到軟包電池上。