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    行業資訊

    磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池相比 哪種更能深入消費者的心?

    來源:寶鄂實業    2019-05-27 10:14    點擊量:
    對于消費者來說,選擇哪個類型的電池主要是看哪種電池的續航里程更遠、壽命更長、更加安全這些問題。說到電池的續航里程,其實就是看電池的能量密度。三元鋰電磁的能量密度大,電壓更高。所以在相同重量的電池組電池的容量更大,汽車的續航里程可以更遠。并且我國的消費者對于汽車的乘坐空間的要求還是比較高的,因此高密度的電池可以釋放出更多的車身空間,給駕乘者擁有更好的乘坐體驗,尤其是對于家庭用戶來說絕對是一個非常重要的加分項。
    如果是從電池的使用壽命來說,磷酸鐵鋰在循環使用率上與三元鋰電池會更加的有優勢,但是對于一般家庭來說,二者的額定循環壽命都遠遠超過了實際使用情況,所以這一方面雖然磷酸鐵鋰電池有優勢,但是對于消費者來說并沒有吸引。此外,磷酸鐵鋰電池的低溫性能衰減也是其一大缺陷。有數據表明,一塊容量為3500mAh電池,如果在-10℃的環境中工作,經過不到100次充放電循環,電量將急劇衰減至500mAh。而作為純電動汽車的主要市場,我國北方的冬季溫度經常處于零下10℃左右,這一缺點對于車主來說無疑是一個困擾。
    按照材料體系來說,這兩種電池都會在到達一定溫度時發生分解,磷酸鐵鋰電池的分解溫度要高于三元鋰電池,但是這并不能判定三元鋰電池的安全性就差,因為動力電池系統的安全性設計是可以通過動力連接結構、熱管理設計、電池管理系統等多個方面系統進行提升,從而讓安全措施設計的更加完善與科學,這樣子也能讓電池工作處于安全狀態下。例如吉利新能源旗下電動車配置的ITCS電池溫度管理系統,就能在38度時開啟冷卻,確保電池運作在安全溫度區間。但是相比較之下,磷酸鐵鋰電池的安全性無疑是更高的。
    三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池,一個高能量密度,一個高安全性,卻是還是很難取舍的。鐵鋰擠壓,穿刺,火燒,均不會出現燃燒和爆炸,但是如果三元鋰電池會因為這些因素產生燃燒和爆炸。裝同樣重量的電池,鐵鋰跑350公里,三元可以跑500公里。所以如果是小編選擇的話,可能會更加的偏向磷酸鐵鋰電池多一點,畢竟安全第一,可能很多的看官會覺得磷酸鐵鋰電池會造成一些問題,但是在安全面前,這些東西就可以說是在承受范圍以內了。江淮汽車是目前產品系族中保留磷酸鐵鋰技術路線少數車企之一。在江淮汽車6款磷酸鐵鋰純電動轎車里,有5款能量密度超過了120Wh/kg,可以拿到1倍補貼。
     
    江淮新能源相關負責人告訴《電動汽車觀察家》,江淮汽車堅持使用磷酸鐵鋰電池是尊重市場導向的表現。江淮磷酸鐵鋰電動轎車車型較多,車輛行駛里程覆蓋200-400km,磷酸鐵鋰安全性更好,電池壽命更長、車型也更加耐用,車企更容易向消費者讓渡價值。此外,還有部分車型用于出租車營運。營運工況下,車輛需要頻繁充電補電,磷酸鐵鋰高循環壽命能更好地滿足車輛的營運需要。